Eurocopter EC635

Hersteller: EADS Eurocopter
Baujahre: 2007 bis 2009
Verwendungszweck: Leichter Transport- und Schulungshelikopter
Besatzung: 1 oder 2 Piloten (je nach Einsatzart)
Transportkapazität EC635: max. 6 Passagiere, Standard 4 Passagiere. Tragbahren können mitgeführt werden
Transportkapazität EC635 VIP: max. 4 Passagiere (VIP)
Anzahl Helikopter: 20 (18 EC635 und 2 EC635 VIP); Ausgeliefert am 16. Dezember 2009: 20
Anzahl Helikopter noch im Einsatz: 20 (Bestand im April 2012)

Registrationen: T-351 bis T-370 (T-351 und T-352 in der VIP-Ausführung EC635 VIP)

Die neuen, von der armasuisse , dem Beschaffungs- und Technologiezentrum des VBS mit dem Rüstungsprogramm 2005 beschafften Maschinen erhielten die temporäre Projektbenennung «LTSH / Leichter Transport- und Schulungshelikopter EC635/135». Die eingeführte Flotte wird mit EC635 bezeichnet. Sie beinhaltet den EC635 und den EC635 VIP. Man nennt aber die beiden Typenbezeichnungen nur dann, wenn eine dezidierte Unterscheidung gemacht werden soll, zum Beispiel wenn man von den Hardpoints an den Helis spricht (der EC635 hat Hardpoints, der EC635 VIP nicht).

Die genauen Werksbezeichnungen von Eurocopter für die Ausführungen der Schweizer Luftwaffe lauten EC635P2+, respektive EC135P2+ für die VIP-Version.

Die Helis sollen die bisher durch die 32 (respektive noch 11 im Juli 2010) Sud-Aviation SE-3160 Alouette III gestellten Lufttransportkapazitäten und Missionen weiterhin gewährleisten. Gegenüber der Alouette III werden mit dem neuen EC635 mehr Flugstunden pro Jahr geflogen und es können grössere Kapazitäten transportiert werden. Ein moderner leichter Helikopter hat einen geringeren Wartungsaufwand und kürzere Standzeiten für Bereitstellung und Betrieb. Das ergibt eine hohe Verfügbarkeit, was wiederum eine kleinere Flottengrösse (Anzahl Helikopter) bei gleich bleibendem Leistungsangebot ermöglicht. Die Beschränkung der Einsätze auf Flüge unter Sichtflugbedingungen, wie sie bei der Alouette III besteht, wird mit dem neuen EC635 dank moderner Ausrüstung weitgehend aufgehoben. Er verfügt zudem über zwei Triebwerke und weist damit eine höhere Flugsicherheit auf.

Zwei Maschinen werden als VIP-Helikopter ausgerüstet im Rahmen des Lufttransportdienstes des Bundes (LTDB) ab Belp eingesetzt. Diese beiden Hubschrauber mit den Kennungen T-351 und T-352 entsprechen der von Eurocopter angebotenen zivilen Version EC135. Mit Ledersitzen, einer schallgedämpften Kabine und einer Klimaanlage ausgestattet, kommen diese bei der Schweizer Luftwaffe mit EC635 VIP bezeichneten Maschinen auch für die Beförderung von Bundesräten zum Einsatz. Der dafür bis 2009 eingesetzte Dauphin - ein Exote in der Helikopterflotte der Luftwaffe - wurde so ersetzt. Der Truppenhelikopter EC635 unterscheidet sich von seinem zivilen Ebenbild insbesondere durch die verstärkte Aluminium-Karbon-Komposit-Zelle, die aufgrund von vorhandenen Aufhängepunkten auch eine Bewaffnung zuliesse. Die ist derzeit jedoch nicht beabsichtigt. Aber man könnte beispielsweise auch Sensoren an diese Hardpoints montieren. Äusserlich unterscheiden sich die beiden EC635 VIP von den EC635 nur durch den nicht vorhandenen Lasthaken, auch über eine Winde verfügen sie nicht.

Folgende Aufgaben können mit den EC635 durchgeführt werden:

Einsätze

• Transport von Passagieren;
• Transport von Innen- und Aussenlasten;
• Löscheinsätze;
• Sucheinsätze (SAR);
• Überwachungsflüge und Unterstützungseinsätze für zivile Behörden.

Ausbildung

• Basisausbildung (Grundausbildung, Landungen im Gelände/Gebirge, Lastenflug), taktische Flugverfahren;
• Weiterausbildung (Multi Crew, Instrumentenflug, Nachtflug usw.).

Am 23. Mai 2007 absolvierte der erste für die Schweizer Luftwaffe bestimmte EC635 mit der Serien-Nr. 0529 und der temporären Immatrikulation D-HECM(8) seinen Jungfernflug im Eurocopter-Werk Donauwörth (D).

Am 7. März 2008 hat armasuisse den ersten EC635 beim Hersteller in Donauwörth termingerecht abgenommen. Bis Ende März 2008 erfolgte vertragsgemäss die Lieferung eines weiteren EC635-Helikopters. Die beiden Maschinen blieben zur Initialausbildung der Piloten und des Bodenpersonals bis Sommer 2008 in Donauwörth stationiert. Die Aufnahme des Flugbetriebs bei der Schweizer Luftwaffe erfolgte anschliessend.

Vier Maschinen (2 EC635 VIP und 2 EC635) wurden bei Eurocopter in Deutschland gebaut und am 19. August 2008 der Luftwaffe ausgeliefert. Die übrigen 16 EC635 wurden von RUAG Aerospace in Alpnach endmontiert und stiessen ab 28. August 2008 bis 17. Dezember 2009 zur Luftwaffe.

Am 28. Mai 2010 feierte die Luftwaffe zusammen mit dem Hersteller und der armasuisse auf dem Militärflugplatz Alpnach (OW), der logistischen Basis der Helikopter der Schweizer Armee, den Abschluss der Einführungsphase der neuen Helikopter. Alle 20 beschafften EC635 wurden nicht nur am Boden in Reih und Glied gezeigt, sie präsentierten sich auch alle auf eindrückliche Art und Weise gleichzeitig zusammen in der Luft. Damit konnte die Flotte vollständig dem Einsatz für die täglichen Operationen übergeben werden.