L’espace aérien suisse est un véritable carrefour au cœur de l’Europe, comme le sont nos voies de communication terrestres. Il en résulte une forte fréquentation de nos voies aériennes.
Le trafic aérien civil (en bleu) et militaire (en vert) du 23 février 2000 au-dessus de la Suisse.
Des raisons économiques rendent le survol de la Suisse par le trafic civil ou militaire européen très attractif. Par exemple lors des missions de transport en faveur de la paix dans les Balkans, il a permis à l’ONU d’économiser plus de 100 millions de francs jusqu’à fin 2000. En cas de conflit en Europe, la situation centrale de notre espace aérien lui confère un aspect intéressant, d’autant plus qu’il présente de nombreuses zones d’ombre radar portées par le relief alpin. Les opérations aériennes sont tout à fait imprévisibles. Elles peuvent survenir n’importe où et n’importe quand, avec des délais d’alerte de quelques minutes au plus.
En conséquence, une surveillance et une police aériennes, en analogie à la police routière, doivent impérativement être à même d’assurer un déroulement bien ordonné du trafic aérien. Une capacité de réaction appropriée doit permettre d’empêcher la création d’un vide stratégique au cœur du continent en cas de crise.
Les Forces aériennes effectuent leur entraînement quotidien dans trois secteurs situés l’un dans les Alpes orientales, un autre dans le secteur Oberland bernois / Valais et un troisième dans un secteur transnational jurassien franco-suisse. Le reste de l’espace aérien est réservé au trafic aérien civil et les Forces aériennes ne peuvent pas l’utiliser pour s’y exercer. La majorité des secteurs d’entraînement actuellement à la disposition des Forces aériennes sont situés au-dessus des Alpes.
Disponibles seulement en allemand.
Publié le : 03.04.2009 | Taille: 24 Kb | Format: PDF
