Dornier Do 27H2

En service: de 1958 à 2008

Immatriculation: V-601 et V-607

Le Do 27H2 a été exploité par les Forces aériennes jusqu’en automne 2008 pour les prises de vues aériennes, ou l’établissement de la situation au sol (Ground Recognised Air Picture GRP). Les deux aéronefs encore en service jusqu’à cette date étaient stationnés à Dübendorf. Avec le dernier vol d’un Do 27 le 29 septembre 2008, une ère de 50 ans d'activité a pris fin.

Avec la mise hors service du Messerschmitt Me 108B Taifun et du Fieseler Fi 156 Storch, il a fallu se mettre en quête d’un appareil de remplacement approprié. Le choix s’est alors porté sur l’avion à décollage et atterrissage court Dornier DO 27H2. En 1958, les Chambres fédérales ont décidé d’acquérir sept Do 27 pour le compte des troupes d’aviation et de défense contre avions (trp ADCA) de l’époque. Les appareils, immatriculés de V-601 à V607, sont entrés en service dès 1958. En 1958, des marques civiles d’immatriculation ont été réservées pour quatre de ces Do 27, toutefois le 20 août 1959 seuls deux de ces avions ont été enregistrés, le HB-HAC (numéro de fabrication 2013) et le HB-HAD (numéro de fabrication 2014, à partir de 1968 le V-607). Depuis lors, cet avion polyvalent a prouvé sa valeur dans tous les domaines.

Leur bruit assourdissant a valu à tous ces avions d’être équipés ultérieurement d’amortisseurs de bruit appelés « Frankfurtertopf », ce qui a permis de baisser considérablement le niveau des nuisances sonores.

Le 30 mai 1981, les troupes d’aviation et de défense contre avions (trp ADCA) de l'époque ont, pour la première fois de leur histoire, vendu leurs vieux avions aux enchères. Des particuliers ont acheté les avions restants, soit 23 anciens d’entraînement de type Pilatus P-2 et deux Dornier
Do 27H2 lors d’une vente aux enchères à Dübendorf.