Aérodromes

Le 8 décembre 1914, les premiers avions militaires atterrissaient à Dübendorf. La Troupe d’aviation suisse avait quitté Berne Beundenfeld et trouvé à Dübendorf un emplacement fixe. En 1947, les trois escadrilles d’aviation et l’Etat-major de l’escadre de surveillance ont déménagé dans l’ancien bâtiment délaissé des immatriculations de l’aviation civile, construit en 1932. La compagnie Swissair s’est installée simultanément dans le nouvel aéroport de Zurich-Kloten et, pour la première fois, une « guirlande lumineuse » américaine a servi d’éclairage pour la piste de nuit. Dübendorf est aujourd’hui encore une base aérienne militaire centrale et importante. Elle sert également d’emplacement momentané au cdt esca surv.

Les débuts de l’ « Aviation Vaudoise » remontent à 1910. Le 26 octobre de cette même année, à l’occasion d’une semaine d’aviation, Ernest Failloubaz d’Avenches s’est vu décerner le premier brevet de pilote de l’Aéro-Club de Suisse. Aujourd’hui encore, on surnomme affectueusement la région de Payerne « le berceau de la navigation aérienne ». Par la suite, l’emplacement de Payerne n’a pas cessé de gagner en importance. En 1947, l’esca surv s’est agrandie ; pour décongestionner l'infrastructure de Dübendorf, l’escadrille d’aviation 1 a été déplacée à Payerne. Avec son simulateur F/A-18, Payerne est aujourd’hui le centre d’instruction et la « Fightertown » des pilotes de F/A-18.

Le 25 novembre 1939, le cdt des trp ADCA a proposé au général de moderniser, parmi d’autres places, celle d’Alpnach, tout en précisant qu’elle ne servirait que de place d’atterrissage sans bâtiments. La première occupation militaire (c.-à-d. plus uniquement des atterrissages sporadiques) a eu lieu en septembre 1942 par le groupe d’aviation 7. Aujourd’hui, Alpnach est devenue la base pour les hélicoptères de l’escadre de surveillance et la homebase de l’ensemble de la flotte de SUPER PUMA.