Simulateur Super Puma
- Simulateur Super Puma à Emmen
Simulateur perfectionné pour le Super Puma
Depuis son introduction au début des années 90, le simulateur de l’hélicoptère de transport Super-Puma est installé à Emmen. Grâce à des mises à jours régulières, ce système propose toujours les développements technologiques les plus récents. La formation et l’entraînement suivis par les pilotes suisses et étrangers sur ce simulateur remplissent les exigences de la «Level D-Zertifikation» que délivre l'autorité américaine de l'aviation civile FAA. Les innovations récentes réalisées dans le domaine de la visualisation sont, elles aussi, sont spectaculaires.
- Lors d’un décollage simulé à partir d’Emmen, on aperçoit à l’arrière plan le Pilatus. La perfection de l’imagerie virtuelle reproduisant l’aérodrome, les hangars et même de l’autoroute un peu plus loin est sans pareil.
La profusion de détails de la représentation du terrain va au-delà de toute attente. Au décollage d’Emmen, la précision du paysage virtuel permet de discerner même les phares d‘automobiles qui déferlent à l’arrière-plan. Pendant le vol, des localités apparaissent au loin et, lorsque le mode de représentation détaillée a été sélectionné, des bâtiments se mettent à jaillir du sol comme des champignons. Lorsque l’on s’approche, on devine même des silhouettes humaines derrière les rideaux les fenêtres ou encore les fils de fer des clôtures qui entourent les jardins et les champs.
Cette simulation réaliste du terrain, le champ de vision de 240o sur 60o, le bruitage et les vibrations caractéristiques de l’hélicoptère, donnent en un minimum de temps au pilote l’impression qu’il vole vraiment et, il peut alors se concentrer pleinement sur son travail. Qu’il s’agisse de repérage nocturne dans le terrain avec les projecteurs de bord, d’un atterrissage au terminal B de l’aéroport de Kloten ou d’une approche difficile vers un croiseur sur le lac de Constance, le simulateur fournit l’imagerie nécessaire pour pratiquement tous les cas de figure. La possibilité de réaliser les approches délicates permettant de se poser sur des bateaux et des plates-formes de forage est particulièrement intéressante pour les pilotes étrangers qui viennent s’entraîner sur le simulateur d’Emmen, le meilleur du monde actuellement. La coordination de ces hôtes étrangers est assurée par la société norvégienne ’Helicopter Service’ et ses trois collaborateurs sont en poste à Emmen.
- Vol d’approche à Dübendorf: Pour obtenir une photographie, l’instructeur peut aussi «geler» l’image.
L’instructeur s’installe directement derrière les sièges des pilotes. Deux écrans tactiles lui permettent d’introduire 240 perturbations et de modifier à son gré les conditions météorologiques ainsi que les saisons. Le simulateur couvre à 100 % les trois volets «crew-management», «comportement correct en cas de pannes» et «vol aux instruments». Les engagements délicats comme par exemple le vol de nuit conventionnel, le vol en noctovision ou encore les missions tactiques peuvent aussi faire l’objet d’un entraînement au sol dans environ 80 % des cas. Les équipages n’affectionnent en revanche pas trop les vols virtuels en combinaison AC, le confort étant alors singulièrement réduit.
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Dernière modification: 12.05.2010
Dernière modification: 12.05.2010
