Base aérienne de Payerne
Commandement de la BA
CH-1530 Payerne
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+41 26 662 22 80 Fax
1946 - 1960
L'après-guerre et l'entrée dans l'aire des avions à réaction
Dès la fin de la 2e guerre mondiale et jusqu’au milieu des années 60, l’aérodrome de Payerne passe de l’aire des avions de combat à hélice à l’aire des avions à réaction. Les Troupes d’aviation achètent leurs 4 premiers De Havilland DH-100 Mk 1 "Vampire" en 1946. La piste est successivement allongée pour permettre le service de vol avec des jets de combat.
- 1948 - Mustang P-51 D devant la halle 1
En 1947, la piste en dur est prolongée
à 900 m.
Dès 1948 les célèbres chasseurs «Mustang» P-51 D sont stationnés à Payerne. Ces machines ont été achetées d’occasion au prix de 4000.- US$ pièce dans les surplus de l’Armée américaine en Europe. Le Mustang fut retiré du service de vol en 1957.
à 900 m.
Dès 1948 les célèbres chasseurs «Mustang» P-51 D sont stationnés à Payerne. Ces machines ont été achetées d’occasion au prix de 4000.- US$ pièce dans les surplus de l’Armée américaine en Europe. Le Mustang fut retiré du service de vol en 1957.
- Payerne en 1951
En 1951 débute pour les troupes d'aviation la véritable entrée dans l'aire du jet avec l'acquisition de 103 De Havilland DH-100 Mk 6 "Vampire".
Puis en 1954 suit l'introduction de 250 De Havilland DH-112 Mk1 "Venom", complétée par une deuxième tranche de 100 DH-112 Venom en 1956.
Puis en 1954 suit l'introduction de 250 De Havilland DH-112 Mk1 "Venom", complétée par une deuxième tranche de 100 DH-112 Venom en 1956.
Pour faire face à ce changement de génération la piste de Payerne est prolongée en 1951 à 1'500 m et la halle 3 construite en 1953.
- Vampire DH-100 au décollage sur la piste de Payerne
- 1951 - Traversée de Rueyres-les-Prés
- 1954 - Démonstration de tir à Forel pour l'empereur Hailé Selassié d'Ethiopie
Suite à l'introduction du Hawker F Mk 58 "Hunter" en 1958, des travaux de prolongation de la piste à 2'700 m sont entrepris. Le 1er août 1959, la Petite Glâne est détournée dans son nouveau lit aménagé pour permettre cette construction.
En 1960 est mis en service un pipe-line entre la gare CFF Payerne et l'aérodrome pour permettre le ravitaillement des avions en kérosène. L'effectif du personnel est de 164 personnes.
En 1960 est mis en service un pipe-line entre la gare CFF Payerne et l'aérodrome pour permettre le ravitaillement des avions en kérosène. L'effectif du personnel est de 164 personnes.
- Démonstration de tir au napalm sur l'aérodrome de Payerne
Pour des questions concernant cette page: Communication Forces aériennes
Dernière modification: 02.06.2010
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