Base aérienne de Payerne
Commandement de la BA
CH-1530 Payerne
+41 26 662 21 11 Téléphone
+41 26 662 22 80 Fax
1991 - 2007
La Base aérienne et le F/A-18 Hornet
Dès 1990, le statut de l'aérodrome militaire de Payerne va évoluer de celui de "Base de chasse" à celui de "Base aérienne" suite à l'essor du transport aérien avec l'introduction de l'hélicoptère Super Puma et des avions de transport à réaction de type Learjet et Falcon.
- 1991 Thunderbird à Payerne
1991 est marqué par les 50 ans de l'Escadre de surveillance créée pendant la deuxième guerre mondiale sur ordre du Général Guisan. Un grand meeting aérien se déroule à Payerne avec la présence de plusieurs patrouilles dont les Thunderbird de l'USAF et les Red Arrows de la RAF, la Patrouille de France de l'Armée de l'Air et les Frecche Tricolori des Forces aériennes italiennes.
En 1992 la place de tirs d'avions du Gibloux est fermée en raison de l'entrée en vigueur de la loi sur la protection des sites marécageux d'altitude. Cette même année a lieu la fin du service de vol avec le moteur fusée SEPR pour le Dassault Mirage IIIS.
- F/A-18 Hornet
1993 est une année charnière dans le développement de la Base aérienne de Payerne. Le 6 juin de cette année, le peuple suisse accepte et soutient lors d'une votation fédérale l'acquisition du F/A-18 Hornet comme nouvel avion de combat. Quel soulagement de voir l'initiative rejetée et surtout la prise de position massive des communes voisines de l’aérodrome en faveur du McDonnell Douglas F/A-18 avec un taux moyen de 71,4.% de non. Ce taux était bien plus élevé que la moyenne suisse de 57,2% et de Vaud-Fribourg de 52.7 %.
Il s’ensuit un programme de constructions de plus de 100 millions de francs pour préparer l’arrivée des F/A-18 à Payerne.
Ces constructions réalisées entre 1995 et 1997 comprenaient surtout le simulateur de vol Hornet, les boxes Nord, l'installation des câbles d‘arrêt pour l'atterrissage d‘urgence, l‘assainissement des Halles 4 et 5 et les adaptations des installations de guerre et de l’aérodrome en général.
Il s’ensuit un programme de constructions de plus de 100 millions de francs pour préparer l’arrivée des F/A-18 à Payerne.
Ces constructions réalisées entre 1995 et 1997 comprenaient surtout le simulateur de vol Hornet, les boxes Nord, l'installation des câbles d‘arrêt pour l'atterrissage d‘urgence, l‘assainissement des Halles 4 et 5 et les adaptations des installations de guerre et de l’aérodrome en général.
1993 voit aussi l'introduction du Aérospatiale AS332M1 Super Puma à Payerne.
Cette même année se déroule l'inauguration de la nouvelle caserne DCA après sa rénovation et son agrandissement. Payerne devient le haut lieu de la formation au système d'engins guidés DCA "STINGER".
En 1995 deux postulats sont présentés aux Chambres fédérales par les Conseillers nationaux Jacques Martin et Pierre Savary pour une ouverture de l’aérodrome militaire au trafic civil.
De 1995 à 1997 les travaux de rénovation et d'agrandissement de la caserne d'aviation sont effectués pour un montant de 34'000'000.- frs.
Cette même année se déroule l'inauguration de la nouvelle caserne DCA après sa rénovation et son agrandissement. Payerne devient le haut lieu de la formation au système d'engins guidés DCA "STINGER".
En 1995 deux postulats sont présentés aux Chambres fédérales par les Conseillers nationaux Jacques Martin et Pierre Savary pour une ouverture de l’aérodrome militaire au trafic civil.
De 1995 à 1997 les travaux de rénovation et d'agrandissement de la caserne d'aviation sont effectués pour un montant de 34'000'000.- frs.
- Hornet devant les Boxes
L'évènement en 1997 est constitué par le début du service de vol opérationnel F/A-18 HORNET. Cette année est aussi marquée par la mise en service du simulateur de vol F/A-18 et du système d'approche aux instruments ILS pour la piste 23.
La caserne d‘aviation est remise à la troupe avec des locaux modernes répondant aux besoins actuels.
La caserne d‘aviation est remise à la troupe avec des locaux modernes répondant aux besoins actuels.
Une première convention d'une durée de deux ans est signée au mois de juin 1998 entre la COREB (COmmunauté REgionale de la Broye) et le DDPS pour l'ouverture de l'aérodrome de Payerne à l'aviation civile. Elle accorde un contingent de 800 mouvements pour des vols d'affaires et de transports de marchandises. En 2000 la convention est renouvelée avec une durée illimitée.
Une page se tourne avec la mise hors service du SIMIR (simulateur Mirage) qui a effectué 60‘000 heures d‘engagements. Il était garanti pour 20‘000 heures. Cette année est aussi marquée par le démantèlement du système d'engins guidés DCA BL-64 Bloodhound.
Au printemps 1998, le nouveau cadastre de bruit de l'aérodrome militaire est présenté aux autorités. Il prévoit 20'300 mouvements jet de combat, dont 7'700 pour le F/A-18.
Le 7 avril 1999 démarre depuis Payerne l'opération "ALBA" - la première grande action humanitaire des Forces aériennes - avec l'engagement de 3 Super Puma sur l'aérodrome de Tirana en Albanie. Plusieurs relèves du personnel se succéderont.
Une page se tourne avec la mise hors service du SIMIR (simulateur Mirage) qui a effectué 60‘000 heures d‘engagements. Il était garanti pour 20‘000 heures. Cette année est aussi marquée par le démantèlement du système d'engins guidés DCA BL-64 Bloodhound.
Au printemps 1998, le nouveau cadastre de bruit de l'aérodrome militaire est présenté aux autorités. Il prévoit 20'300 mouvements jet de combat, dont 7'700 pour le F/A-18.
Le 7 avril 1999 démarre depuis Payerne l'opération "ALBA" - la première grande action humanitaire des Forces aériennes - avec l'engagement de 3 Super Puma sur l'aérodrome de Tirana en Albanie. Plusieurs relèves du personnel se succéderont.
- Mirage IIIS
Le 31 décembre 1999 une page émouvante se tourne sur l'aérodrome avec les adieux au Mirage IIIS qui est retiré du service.
Dans la cadre de l'ouverture de l'aérodrome à l'aviation civile, la Base aérienne accueille en 2002 son plus gros avion: un Iljuschin Il-76 "Candid" venu chercher du matériel pour une entreprise fribourgeoise.
- Iljuschin Il-76 "Candid" sur le tarmac de Payerne
L‘année 2003 est marquée par deux grands événements politiques.
Suite à la décision du Conseil fédéral d'interdire l'espace aérien lors du WEF 2003 à Davos, la Base aérienne de Payerne engage pour la première fois des F/A-18 armés de missiles de guerre AMRAAM et SIDEWINDER pour les missions de police aérienne. L'aérodrome est opérationnel 24h sur 24. La nuit, deux Hornets sont en état d'alerte prêts au décollage.
Au mois de juin 2003 se tient à Evian le sommet des chefs d‘Etat du G8 sur invitation du président français, Jacques Chirac. D'entente entre les gouvernements français et suisse, l‘espace aérien est interdit à tout vol dans un rayon de 10 km autour de la ville d'Evian. Un détachement français de Dassault Mirage 2000 et de Embraer EMB-312 Tucano est stationné à Payerne. La disponibilité des moyens des Forces aériennes est assurée 24 heures sur 24. Suivant les phases, 2 F/A-18 et 2 Mirages 2000 français armés de missiles de guerre sont engagés en permanence depuis Payerne. Les Tucano des Pilatus PC-7 garantissent la surveillance de certains secteurs à basse altitude.
Suite à la décision du Conseil fédéral d'interdire l'espace aérien lors du WEF 2003 à Davos, la Base aérienne de Payerne engage pour la première fois des F/A-18 armés de missiles de guerre AMRAAM et SIDEWINDER pour les missions de police aérienne. L'aérodrome est opérationnel 24h sur 24. La nuit, deux Hornets sont en état d'alerte prêts au décollage.
Au mois de juin 2003 se tient à Evian le sommet des chefs d‘Etat du G8 sur invitation du président français, Jacques Chirac. D'entente entre les gouvernements français et suisse, l‘espace aérien est interdit à tout vol dans un rayon de 10 km autour de la ville d'Evian. Un détachement français de Dassault Mirage 2000 et de Embraer EMB-312 Tucano est stationné à Payerne. La disponibilité des moyens des Forces aériennes est assurée 24 heures sur 24. Suivant les phases, 2 F/A-18 et 2 Mirages 2000 français armés de missiles de guerre sont engagés en permanence depuis Payerne. Les Tucano des Pilatus PC-7 garantissent la surveillance de certains secteurs à basse altitude.
- Mirage 2000 et F/A-18 armés
Une importante base de transport aérien est mise en exploitation pour le G8 sur la place d'armes de Bière. Des Super Puma et Alouette III assurent le transport de personnalités entre Genève, Lausanne et Evian ainsi qu'un fort appui pour les polices.
Au mois de juin 2004, un événement émouvant se déroule sur l‘aérodrome de Payerne avec l'arrivée, à bord d'un Airbus A-320, de sa Sainteté le Pape Jean-Paul II qui accomplit un voyage apostolique en Suisse. Le Pape est accueilli à Payerne par le président de la Confédération M. J. Deiss et les Conseillers fédéraux Mme M. Calmy-Rey et M. S. Schmid.
Au mois de juin 2004, un événement émouvant se déroule sur l‘aérodrome de Payerne avec l'arrivée, à bord d'un Airbus A-320, de sa Sainteté le Pape Jean-Paul II qui accomplit un voyage apostolique en Suisse. Le Pape est accueilli à Payerne par le président de la Confédération M. J. Deiss et les Conseillers fédéraux Mme M. Calmy-Rey et M. S. Schmid.
- Sa Sainteté Jean-Paul II et le Conseiller Fédéral M. Joseph Deiss
- Sa Sainteté Jean-Paul II à Payerne
Après de nombreux mois de préparation, Air04 enthousiasme les 4 et 5 septembre 2004 environ 275‘000 personnes venues admirer les présentations aériennes des avions de combat et des hélicoptères les plus modernes. Avec Air 04, les Forces aériennes fêtent leurs 90 ans, ainsi que les 40 ans de la Patrouille Suisse et les 15 ans du PC-7 TEAM. Avec la présence de 6 patrouilles aériennes de démonstration, ce fût le plus grand meeting organisé en Europe de toute l'année.
- AIR04 Patrouille Suisse
- AIR04 Red Arrows
En octobre 2005, suite aux interventions politiques de ces dernières années, le Chef de l'Armée annonce officiellement aux gouvernements fribourgeois et vaudois son accord pour un quota de 10'000 mouvements civils sur l'aérodrome militaire de Payerne.
En même temps, le nouveau cadastre de bruit de l'aérodrome militaire de Payerne vient présenter aux autorités. Il se base sur le nouveau concept de stationnement de l'Armée et des Forces aériennes. Ce cadastre prévoit 13'900 mouvements avec des avions de combat, dont 7'700 mouvements Hornet.
En même temps, le nouveau cadastre de bruit de l'aérodrome militaire de Payerne vient présenter aux autorités. Il se base sur le nouveau concept de stationnement de l'Armée et des Forces aériennes. Ce cadastre prévoit 13'900 mouvements avec des avions de combat, dont 7'700 mouvements Hornet.
Pour des questions concernant cette page: Communication Forces aériennes
Dernière modification: 02.06.2010
Dernière modification: 02.06.2010