Pilatus PC-9
Produttore: Ditta PILATUS Aircraft Ltd, Stans, Svizzera
Tipo: Pilatus PC-9/F Turbo Trainer
Anno di fabbricazione: 1988, 1994 e 1996
Scopo d’utilizzo: - Istruzione di base ed avanzata (cockpit in tandem)
- Rappresentazione degli obiettivi a favore della difesa contraerea
- Impieghi di disturbo in relazione all’addestramento relativo alla guerra elettronica
Equipaggio: 1 pilota, Durante il volo notturno 2 piloti
In funzione dal: 1988
Numero di velivoli acquistati: 12
Numero di velivoli ancora in impiego: 11 (C-404 precipitato il 14.10.1998)
Immatricolazione: Da C-401 fino a C-412
Il velivolo PILATUS PC-9 è un aereo d’allenamento a turboelica biposto, impiegato dalle Forze aeree svizzere principalmente per la rappresentazione degli obiettivi a favore della difesa contraerea. Esso può inoltre essere equipaggiato con dei disturbatori elettronici al fine di disturbare o trarre in inganno elettronicamente la difesa contraerea oppure gli aerei da combattimento.
Il PC-9 è un successore del PC-7. Il propulsore Pratt&Whitney Canada PT6A-62 sviluppa una potenza di 1150 CV, che vengono ridotti a 950. L’elica a quattro pale gira costantemente effettuando 2000 rotazioni al minuto. Entrambi i cockpit sono equipaggiati con sedili eiettabili Martin Baker. La vetrificazione del cockpit frontale è costituita da un solo pezzo come quella dell’ F-16.
In pratica, il velivolo viene utilizzato unicamente dai piloti della squadriglia di volo di puntamento 12. I settori d’impiego si trovano soprattutto presso le piazze di tiro della difesa contraerea in Vallese e in Engadina. Il PC-9 può inoltre essere equipaggiato con un verricello di rimorchio. Può essere po- sizionata all’esterno nonché tirata sul retro del velivolo una manica rimorchiata. I cannonieri della difesa contraerea possono quindi puntare su questa manica rimorchiata e, quando tutte le disposi-zioni di sicurezza sono applicate, aprire il fuoco. Il volo di puntamento può aver luogo anche duran-te la notte. I velivoli aerei sono stati fabbricati in tre tappe: quelli più vecchi vengono impiegati dal 1988.
Dati tecnici
| Velocità massima: | 320 nodi, Mach 0.68 |
| Elevazione massima: | 4'000 piedi al minuto |
| Quota massima di servizio: | 25'000 piedi sopra il livello del mare |
| Durata massima del volo: | 5 ore a 20'000 piedi sopra il livello del mare |
| Portata: | 830 miglia nautiche a 20'000 piedi sopra il livello del mare |
| Struttura: | Monoplano portante ad ala bassa, Semi Monocoque Design |
| | interamente in metallo, carrello, flaps, freni ad aria idraulici |
| Lunghezza: | 10.175 m |
| Apertura alare: | 10.24 m |
| Altezza: | 3.26 m |
| Pesi a vuoto: | 1'750 kg |
| Peso al decollo: | 2'250 kg (1 pilota, carburante, senza carichi esterni) |
| Peso al decollo: | 2'500 kg (1 pilota, carburante e verricello di rimorchio) |
| Gruppi motoproulsori: | Propellerturbine Pratt & Whitney Canada PT6A-62 |
