Pilatus NCPC-7 (PC-7 Turbo-Trainer)

Dall'ottobre 2006 le Forze aeree dispongono dei primi due PC-7 modificati con il Nuovo Cockpit (NCPC-7).

Un cockpit di vetro, il GPS, il pilota automatico, un secondo apparecchio radio VHF e una nuova livrea costituiscono le innovazioni più rilevanti. L'upgrade ha consentito di ampliare la gamma degli impieghi in misura notevole. Ora è possibile impiegare il velivolo tramite la procedura civile IFR ed e permessa anche l'istruzione secondo JAR FCL.

Entro la fine del 2007 le Forze aeree disporranno complessivamente di 18 NCPC-7 ed anche il simulatore dovrebbe essere pronto per l'impiego.

Dal 2007 l'accertamento aeronautico (selezione) e l'istruzione di base presso la scuola per piloti avvengono esclusivamente a Locarno sull'NCPC-7. La squadriglia di volo strumentale14 appoggia l'istruzione IFR.

Inoltre, il PC-7 TEAM , la riconvalida IR delle licenze (2008 e 2009) e gli impieghi speciali SPA utilizzano una parte della flotta.

Nel 2007 vengono addestrati i piloti impiegati come istruttori di volo nella scuola per piloti, i piloti della squadriglia di volo strumentale 14 e i membri del Team PC-7 sugli NCPC-7. È stata presentata una domanda volta a modificare altri dieci PC-7. Tale modifica ha costituito un ulteriore passo verso un'istruzione moderna dei piloti.

Dei 28 NCPC-7 modificati e portati tutti allo stesso livello tecnico, nell'autunno 2009 rimangono ancora in attività presso le Forze aeree cinque «vecchi» modelli PC-7, che per diversi motivi non vengono più modificati. Sino a fine 2009 le Forze aeree disporranno dei quattro velivoli rimanenti e alla fine del 1° semestre 2010 tutti i «vecchi» velivoli verranno smaltiti, quindi dal punto di vista delle Forze aeree saranno liquidati o sarà possibile offrirli in vendita tramite armasuisse. Un velivolo (A-903) con un carrello di prua incrinato (problema tecnico al momento dell'atterraggio) è stato venduto alla Pilatus, due PC-7 sono stati ceduti al Museo dell'aviazione militare della DCA situato nel Air Force Center di Dübendorf (ZH) e un altro al Musée de l'Aviation Militaire de Payerne «Clin d'ailes». Gli altri cinque sono ancora a disposizione delle persone interessate.