Beech Model 350C Super King Air

Il bimotore Super King Air in passato è stato immatricolato con la sigla civile HB-Gll. Questo apparecchio, che raggiunge una quota di crociera di 10'000 m, è entrato in servizio il 30 novembre 1993 presso l'Ufficio federale di topografia (swisstopo) quale velivolo di rilevamento topografico per rimpiazzare il Rockwell Grand Commander 680FL immatricolato unicamente con la sigla civile HB-GCB. È dotato di due telecamere aerofotografiche di precisione e di navigatore GPS. Per il rilevamento topografico del terreno vola a quota costante.

In primo luogo il velivolo per l'aggiornamento delle carte nazionali svizzere viene impiegato durante il ciclo di 6 anni. Inoltre, vengono effettuati voli per la mappatura dei danni ai boschi e per rilevamenti inerenti all'idrologia e alla glaciologia. Vengono riprese catastrofi ambientali come frane e inondazioni. Per questi compiti viene utilizzato materiale in bianco e nero, a colori, a colori dia, a falsi colori o a raggi infrarossi a seconda dello scopo. Il velivolo è adatto anche per progetti internazionali grazie all'elevata velocità di crociera e alla grande autonomia di volo. A titolo di esempio, nel 1997 su incarico del DFAE/DSC una parte (8600 km²) del Kirgistan è stata sorvolata allo scopo di realizzare un catasto per le applicazioni SIG. Su incarico della missione dell'ONU in Kosovo, nel 2000 e 2001 anche l'intera provincia del Kosovo (9600 km²) è stata oggetto di rilevamenti per riprese ortofotografiche digitali. I membri del Corpo degli aviatori di professione (CAP) del servizio specialistico di ricognizione aerea delle Forze aeree effettuano gli impieghi su incarico dell'Ufficio federale di topografia (DDPS).

Aggiornamento delle carte nazionali: scala 1: 30'000, ca. 15'000 ft/GND

Compiti speciali: è possibile effettuare voli di rilevamento per le scale da 1: 1'500 a 1:72'000, che implicano quote di volo di 1'500 ft/GND - FL 350

Esperienze effettuate con il velivolo per il rilevamento topografico
Questo velivolo è particolarmente adatto per compiti di rilevamento topografico su scale da 1: 5'000 fino a 1: 70'000 ed è possibile impiegarlo con le dovute limitazioni fino ad una scala di 1:1'150. Le telecamere di rilevamento con compensazione del movimento (FMC) e gli obiettivi ad alta definizione forniscono la massima qualità dell’immagine. La potenza motore e la cabina pressurizzata permettono anche impieghi di lunga durata ad alta quota. La combinazione tra apparecchi di navigazione, pilota automatico e telecamera aumenta considerevolmente la produttività. L’elevata velocità di crociera permette di minimizzare la durata di volo improduttiva verso le zone d’impiego. Grazie alla struttura modulare del sistema e al Cargo Door è possibile cambiare configurazione al velivolo in breve tempo, impiegandolo, ad esempio, per i trasporti.